Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık günü - 23 Aralık

Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık günü

Uzun menzilli havacılığın tarihinin uzun yıllar olmasına rağmen profesyonel tatil "Rusya Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık günü" nispeten yakın bir zamanda ortaya çıktı. Uzun menzilli uçakların sadece düşman şehirlerini ve düşman yerlerini bombalamak için değil, aynı zamanda havadan etkili keşif yapmak için de gerekli olduğunu söylemek önemlidir. Ve bu tür bir havacılık, uçaklarının üslerden binlerce kilometre uzakta askeri operasyonlar yürütmesi nedeniyle uzak denir.

Bu gün Rusya'da uzun menzilli havacılık ile ilgili bir şey yapan herkes için profesyonel bir tatil. Ülkemizde 23 Aralık'ta kutlanıyor.

Uzun Menzilli Havacılık

Ülkemizde uzun menzilli havacılığın ortaya çıkışı Çarlık dönemine kadar uzanıyor, ancak 23 Aralık 1913'te gerçekleşti. O zaman ilk test uçuşu, güçlü ve ünlü bir epik kahramanın onuruna "Ilya Muromets" adlı dört tekerlekli bir bombardıman uçağı tarafından gerçekleştirildi. O sırada bu uçağın dünyanın en büyüğü olduğu unutulmamalıdır. Bu uçağın yaratıcısı ünlü uçak tasarımcısı Igor Sikorsky idi.

Bu olaydan bir yıl sonra – 23 Aralık 1914'te, İmparator II. Nicholas, Rusya'da bu tür bir uçak filosunun oluşturulduğu bir kararname yayınladı. Bu, dünyanın ilk bu tür filosu oldu. Ülkemizin uzun menzilli (stratejik) havacılığının yaratıldığı gün olarak kabul edilen tarihtir.

Filo "Muromtsev" in kaderi kolay değildi. Birinci Dünya Savaşı sırasında, uçakları sadece bir uçak kaybederken çok sayıda uçuş gerçekleştirebildiler. 1917'de bu filo yirmi bombacıdan oluşuyordu. Filo başkanı M. Shidlovsky'ye atandı. Emeklilikte bir deniz subayıydı. Birinci Dünya Savaşı sırasında filo mürettebatları, düşman hedeflerini yeniden planlamak ve bombalamak için yaklaşık 400 sorti gerçekleştirdi. Ancak, bu yılın Eylül ayında, filodaki bütün uçakların yakılması gerekiyordu. Bu, askerlerin zaten filoların bulunduğu yere yakın olan Almanlara gitmemeleri için yapıldı. Ve Şubat Devrimi, Rus ordusu için tam bir çöküş getirdi.

22 Mart 1918'de hükümet, Kuzey Çin Uçağı "Ilya Muromets" in oluşturulmasını onaylayan belgeyi onayladı. Bu kararname, Rus uzun menzilli havacılığının gelişiminde yeni bir aşama başlangıcı oldu.

Bir süre sonra bombacı TB-3 cephaneliğine alındı. Bu uçağın tasarım çalışması, A.N. Tupolev.

Niteliksel olarak, bombacı TB-3'ün tanıtımından sonra gelişiminin yeni bir aşaması başladı.

Uzun menzilli havacılığın ana vurucu gücü, her zaman "Tu" markasının uçakları olmuştur ve halen vardır. Büyük bir seride bombacıların inşası TB-3 gerçekleştirildi. Bu, 1933'te ağır bombardıman uçaklarının kurulmasını mümkün kıldı. Ve dünyadaki bu tür yapıların benzerleri henüz mevcut değildi. Ülkemizde ilk kez 1930'larda stratejik havacılığın ilk kez yaratıldığı söylenmelidir.

Uzun menzilli havacılığın gelişiminde yeni bir aşama, çift motorlu uzun menzilli bombacı DB-3'ün görünümü olarak adlandırılabilir. Orduda, bu uçaklar 1936'da gelmeye başladı. O zamanlar ülkemizde sadece havacılık teçhizatının geliştirilmesi değil, aynı zamanda uzun menzilli havacılığın iyileştirilmesi ve örgütsel yapısı da vardı. Ayrıca, yapısı yıllar içinde birkaç kez değişti.

<>

II. Dünya Savaşı başladığında, uzun menzilli havacılık için acil bir ihtiyaç vardı.Ve ilk savaşta bu savaşa katıldılar. 22 Haziran 1941'de, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk gününde, Dba mürettebatları ilk savaş taslaklarını gerçekleştirdiler. Sonra uçaklar düşman birliklerinin konsantrasyonlarını bombaladı. Savaştaki hizmetlerinin çok değerli olduğunu söylemeliyim. Uzun menzilli havacılık olmadan, ordumuz düşmana karşı koyamadı. Pilotlar, zaferin ortak sebebi uğruna yaşamlarını kendiliğinden tehlikeye attılar. Kuşkusuz, uzun menzilli uçaklar bu korkunç kanlı savaşta zafere büyük bir katkı yaptı. Ordumuzun tüm önemli operasyonlarında yer aldılar. Savaştan sonra çok sayıda pilot ödüllendirildi.

Ancak savaştan sonra ülkemizde hemen hemen hiç modern bombacının bulunmadığı ortaya çıktı. Bu nedenle, hükümet ABD uçağı B-29 Superfortress'i kopyalamaya karar verdi. Böylece 1947'de askere akmaya başlayan Tu-4 vardı.

Ne yazık ki, şu anda uzun menzilli havacılık bazı zorluklarla karşılaşıyor. Ancak bu, personelinin kendisine verilen tüm görevleri iyi yerine getirmesini engellemez. 2004 yılında Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun mesafeli havacılık 90. ​​yıldönümünü kutladı.Tüm bu yıllar boyunca düzenli olarak Rus hava hatları üzerinde nöbet tutuyordu. Aynı zamanda teknik ve profesyonel anlamda sürekli gelişiyordu. Bugün ülkemizin uzun menzilli havacılığı, zamanımızın en gelişmiş havacılık gelişmelerini kullanıyor. Rusya'nın savunma kapasitesinin sağlanmasında, uzun menzilli havacılık çok önemli bir rol oynamaktadır. Diğer devletler için de aynı şey söylenebilir. Önde gelen dünya güçleri tüm yeni askeri uçak türlerini geliştiriyor. Mevcut havacı kuşağı, öncüllerinin geleneklerini izler, ancak yeni gelenekler de yaratır.

Like this post? Please share to your friends:
Bir cevap yazın

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: